Opony w F1 – ogumienie do zadań specjalnych

Opony F1 niewątpliwie stanowią jeden z kluczowych elementów w każdym bolidzie. To przecież one decydują o przyczepności, która w tak wymagających warunkach, jak wyścigi, musi być doskonała. W końcu wysokie prędkości i dynamiczne manewry to chleb powszedni na każdych zawodach. W tym artykule zawarliśmy najważniejsze informacje dotyczące ogumienia do F1.

Bolidy F1 osiągają zawrotne prędkości, dlatego wymagają specjalnego ogumienia.

Na przestrzeni lat wymagania dotyczące wykorzystywanych w F1 opon ulegały różnym zmianom. Było to związane z wytrzymałością, osiągami i możliwościami manewrowania, w tym również wyprzedzania. Najważniejszą kwestię stanowiło jednak zawsze bezpieczeństwo. Warto mieć na uwadze, że bolidy Formuły 1 poruszają się ze średnią prędkością ponad 200 km/h, a na prostych niejednokrotnie osiągają nawet 300 km/h! Takie obciążenie wymaga bezkompromisowych, przemyślanych rozwiązań, które sprostają tak wymagającym warunkom. 

Jakie są obecne standardy opon F1?

Na samym wstępie warto zaznaczyć, że wszyscy uczestnicy wyścigów Formuły 1 mają do wykorzystania takie samo ogumienie. Każda z drużyn ma do dyspozycji 13 kompletów o odmiennych parametrach. Kierowcy i ich zespoły samodzielnie decydują jednak o tym, w jakiej kolejności wykorzystywać poszczególne warianty.

Opony F1 od 2022 roku zostały poddane znacznym modyfikacjom. To modele radialne dostosowane do obręczy 18-calowych. Wcześniej były one dopasowane do felg w rozmiarze 13-cali, różnica jest więc odczuwalna. Nowe opony F1 mają szerokość 345-375 mm w przypadku kół przednich oraz 440-470 mm na tylnej osi. W momencie pisania tego artykułu wyłącznym dostawcą ogumienia do bolidów jest włoska marka Pirelli. W porównaniu do opon F1 z 2021 roku, nowe wersje mają nieco niższy profil, co jest związane z większą średnicą.

Zmiana standardów ogumienia mocno wpływa na prowadzenie bolidu.

Czym opony Formuły 1 różnią się od zwykłych?

Opony w F1 są znacznie wytrzymalsze niż modele używane do codziennej jazdy. Mają również wyższy profil, co widoczne jest już na pierwszy rzut oka. Dzięki temu są w stanie sprostać sporym obciążeniom i odpowiednio zachowywać się przy dużych prędkościach.

Najbardziej odczuwalną różnicę, stanowią jednak kwestie termiczne. Warto wiedzieć, że ogumienie do F1 przed użyciem musi być rozgrzane do odpowiedniej temperatury. Tylko wtedy będzie w stanie zapewnić maksymalne osiągi. Aby je docieplić, zespoły wspierające kierowców stosują specjalne, elektryczne koce termiczne. Dbają o to również sami zawodnicy. Często można dostrzec, jak podczas rozgrzewki wykonują oni gwałtowne ruchy kierownicą, skręcając koła. Dzięki temu również zwiększają temperaturę ogumienia.

Najczęściej spotykane (poza dniami deszczowymi) gładkie opony w bolidzie, czyli slicki F1, nie mogłyby zostać wykorzystane na drogach publicznych. Powierzchnia ich bieżnika jest całkowicie pozbawiona jakichkolwiek rowków. Dzięki temu gwarantuje rewelacyjną przyczepność na zadbanych, asfaltowych drogach, ale nie byłaby bezpieczna na zwykłych trasach, zwłaszcza przy dynamicznie zmieniającej się pogodzie.

Opony F1 – rodzaje i podział

Wbrew pozorom, w użytku są różne rodzaje opon F1. Jest to związane z ich osiągami oraz warunkami panującymi na torze. Często odpowiedni dobór ogumienia może decydować o tym, czy dany zawodnik sięgnie po laur zwycięzcy, czy będzie musiał zadowolić się lokatą poza podium.

Kierowcy mają do dyspozycji opony do bolidu F1 o różnym stopniu twardości mieszanki gumowej i odmiennej rzeźbie bieżnika, dostosowane do zróżnicowanych warunków pogodowych. Im twardsze, tym wolniej ulegają eksploatacji. Lepszą przyczepność gwarantują jednak modele o miękkiej konstrukcji. Zawodnicy muszą więc szukać kompromisu, złotego środka, który pozwoli im utrzymać doskonałą kontrolę nad pojazdem, a jednocześnie nie ulegnie przedwczesnej deformacji.  

Poszczególne rodzaje opon do F1 można odróżnić dzięki zróżnicowanej kolorystyce.

Opony do formuły 1 na warunki suche

W przypadku opon samochodów wyścigowych formuły 1 przeznaczonych na warunki suche, poszczególne warianty oznaczone są kolorami. Oprócz tego, każda wersja ma przypisane odpowiednie symbole w zakresie od C0 co C5. Ogumienie tego typu to tzw. slicki, co oznacza, że jest całkowicie pozbawione rzeźby bieżnika. Dzięki temu po rozgrzaniu do odpowiedniej temperatury dosłownie klei się ono do drogi. Kierowca jest więc w stanie pokonywać zakręty przy bardzo wysokich prędkościach. Może również bezbłędnie panować nad pojazdem, dzięki czemu łatwiej mu wyprzedzać rywali, mijając ich bolidy niejednokrotnie w odległości zaledwie kilkudziesięciu centymetrów.