Pirelli Angel GT II Strona 2

Kończę właśnie zdzierać drugi komplet. Jestem z nich bardzo zadowolony. Gumy bardzo stabilne. Zero uślizgów, niezależnie czy to Ukraina, Rumunia czy Niemcy. Można na nich przelatać 14-15000 km. Tył do kontrolki. Z przodu trochę więcej, ale zaczyna ząbkować. Następne będą takie same, bo po co zmieniać coś co jest bardzo dobre. Mogę śmiało polecić.

Świetne opony

Polecam te opony, świetnie się sprawdzają w każdych warunkach. Dopiero po ich zakupie zrozumiałem co to znaczy, kiedy guma jest przyklejona do asfaltu, wcześniej na KTM Duke 790 miałem Maxxis Supermaxx ST. Nie miałem pewności ze względu na uślizgi w zakrętach oraz małą przyczepność na mokrej nawierzchni. Serdecznie polecam to ogumienie.

Polecam te opony, świetnie się sprawdzają w każdych warunkach. Dopiero po ich zakupie zrozumiałem, co to znaczy kiedy guma jest przyklejona do asfaltu, wcześniej na KTM Duke 790 miałem Maxxis Supermaxx ST. Nie miałem pewności ze względu na uślizgi w zakrętach oraz małą przyczepność na mokrej nawierzchni. Serdecznie polecam to ogumienie.

Bardzo fajne opony do Nakeda.

Bardzo dobre kapcie, sprawdzone w różnych warunkach (no oprócz śniegu :)), na BMW R 1200 RT. Nigdy mnie nie zawiodły, przez te 14000 km zrobionych na nich. Właśnie zamierzam nabyć takie same.

Bardzo dobra opona. Ładnie trzyma zakręty. Polecam do turystycznej jazdy.

Opony super. Po ustawieniu zawieszenia u Łukasza Wieczorka w LTD34 z oponami Pirelli Angel GT II to nie ten sam motocykl. 👍

Bardzo dobra opona. Nie ząbkuje się jak niektóre Micheliny. Dobrze trzyma zarówno na mokrym jak i suchym.

Fantastyczna opona do jazdy na suchym, generalnie unikam mokrego, wiec teraz na ulice to mój #1

Mam komplet GTII w moim Ducati Monster 1200S, zrobiłem na nich od wiosny już 10 tys. km, zaliczyłem też dwa weekendy na torze. Polecam z czystym sumieniem, opony świetnie spisują się jako sportowo-turystyczne. Z pewnością rozważę ponowny zakup.

Szczerze polecam do sportowej-turystyki. To kolejna edycja (zauważalnie lepsza na mokrym) Angel GT. Doskonale spisują się w zakrętach, prawie jak opony sportowe, a równocześnie mają wszystkie cechy opony użytkowej, Twarda mieszanka centralnie i miękka po bokach pozwala na naprawdę długie przebiegi pod 12-15 tys. km - a opona nie jest całkiem wypłaszczona i bez bieżnikowania. Rewelacyjne na mokrym, świetna stabilność na wprost, rewelacyjnie wchodzą i trzymają zakręty. Porównując z DUNLOP SPORTMAX D214, BRIDGESTONE S21, MICHELIN PILOT POWER 2CT - zupełnie inna liga, koniec z dziwnymi uślizgami i niestabilnoscią w zakrętach (moto sportowy power-naked, 215 kg na sucho).

Opona daje bardzo duze zaufanie.

Moje drugie gt i dają radę.