Metzeler Karoo 3 90/90-21 54 R Przód TL M/C M+S

Bardzo długo zastanawiałem się nad wyborem opon. Chęć poszalenia w terenie, gryzła się z właściwościami jezdnymi na asfalcie. Trafiłem na Karoo 3 i postanowiłem je kupić. Był to strzał w 10! W terenie jest bardzo dobrze. Łopatowe ułożenie bieżnika powoduje, że motocykl mimo sporej masy 230 kg z płynami idzie po piachu jak czołg. Nie trafiłem jeszcze na "piaskownicę", która by mnie zatrzymała. W nieco twardszy grunt, opony wgryzają się już troszkę gorzej, ale nie ma co narzekać. Jeżeli chodzi o asfalt, to przy mokrej nawierzchni troszkę myszkuje. Niemniej zakręty pokonuje się bardzo stabilnie ze względu na fakt, iż łopaty w bieżniku schodzą się w stronę rantu opony.

Podsumowanie: Opony z bardzo dobrymi właściwościami w terenie, jak również na asfalcie.

Na asfalcie nie są głośne jak na taki bieżnik. Dobry napęd w terenie po piachu trzeba trzymać gaz i tył sobie poradzi a przód nie będzie uciekał. Brody leśne do pokonania. Generalnie super poza trawersami słabe trzymanie boczne na luźnym - nie ma agresywnego boku jak kostka. Z tego samego powodu daje super rade na winklach asfaltowych. Tył dość szybko schodzi myślę 6000-8000 km dla opony napędowej.

Podsumowanie: super dualsporty.

Wszystko w super ale ... napędowa znika w oczach 6000 km na ciężkim enduro i nie ma napędówki. Może jakiś element łączący centralne klocki bieżnika załatwiłby sprawę = jak w K60. Generalnie dobre opony mieszanka raczej miękka - radzą sobie na mokrym w miarę jak na ten typ opony.

Podsumowanie: Prawie idealnie

Opona terenowa i tak trzeba ją traktować. Daję radę na asfalcie całkiem przyzwoicie. Należy mieć do niej ograniczone zaufanie na mokrym. Konstrukcja opony daje do zrozumienia iż zejście na kolanko to raczej nie ze mną.

Fajna opona 50/50. Na suchym asfalcie oraz na szutrach fajnie działa. Na mokrym asfalcie nerwowa na zakrętach. W terenie leśnym i przygodnym ok. Szybko się zużywa w F850GS, napędowa opona po 6000 km mocno zużyta.